杭州机场高铁途经浙江省嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经杭州钱塘区、萧山区及绍兴柯桥区，终至绍兴北站。

△图片来源：中国铁路

线路全长约85公里，新建正线长约72公里，其中桐乡至钱塘段长约34公里，设计时速350公里；钱塘至绍兴段长约38公里，设计时速250公里。新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站。

●海宁观潮站位于海宁市周王庙镇，站点规模为2台4线，距杭海城际铁路周王庙站约800米，项目线位与杭海城际铁路线位呈十字交叉状。

△海宁观潮站效果图

和名字一样，海宁观潮站在建筑设计上将凸显“潮文化”，不管是站房整体设计，还是站内装修，都将结合“潮”的意向，引入动感的设计线条，呈现具有海宁特色的潮汐印象。站房为双首层设计，一体化连通平台，让旅客和市民漫步畅行。

△海宁观潮站效果图

杭州机场高铁的特殊体现在，它是省内首条以隧道形式下穿钱塘江的高速铁路项目，穿江位置在盐官附近。在早期规划中，机场高铁计划以架桥方式过江。但是盐官是钱塘江一线潮的形成位置，在这一带建设跨江桥梁，不仅会使部分涌潮回流，影响涌潮的高度，还会使涌潮产生断裂，破坏一线潮的连贯性。此外，由于来潮和大桥位于同一方向，远远望去，桥与潮将混为一体，影响观赏效果。最终，机场高铁选择了“桥改隧”，建设跨江隧道穿过钱塘江。

与此同时，作为杭州机场高铁的重要节点，杭州钱塘枢纽建筑规模约100万平方米，以“江海扬帆、勇立潮头”为设计意向，整体造型如一艘乘风破浪的帆船。杭州钱塘枢纽整体由站房、塔楼、停车楼和独栋办公楼等设施组成，是一座以TOD理念打造的现代交通枢纽城市综合体。TOD即站城一体的空间，车站枢纽以地铁、轻轨、公交等公共交通站点为中心，400至800米为半径建立中心广场或城市中心。

杭州机场高铁建设工期约4年，目前主线已开工建设，建成后可实现，铁路与航空之间的有效换乘，是提升铁路过江通道能力、实现高铁引入杭州萧山国际机场、构建空铁联运体系的重要项目。

如果想来海宁观潮，旅客可以乘坐火车到达，海宁站或者海宁西站两个车站开行车次密集，从杭州或者上海出发都非常方便。

从杭州出发前往海宁高铁最快仅需13分钟，从上海到海宁不到1个小时，十分方便快捷，海宁西站高铁车次更为密集，旅客下车后可以无缝换乘杭海城际铁路。

到达海宁西站后，旅客可以乘坐杭海城际铁路前往盐官站，下车后从A口出站步行至公交站，换乘公交即可到达观潮点。

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