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基本情况

项目名称：新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程

项目位置：位于嘉兴市（桐乡市、海宁市）、杭州市（钱塘区、萧山区）和绍兴市（柯桥区）。本项目由正线、杭州南站至萧山机场连接线及同步实施工程组成。正线起自桐乡站，终至绍兴北站（不含），线路全长72.940km，其中新建长度71.219km，利用在建及规划线路长度1.722km；杭州南站至萧山机场连接线，线路全长13.668km。

功能定位：本项目是杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，与相邻线路连通共同构成黄山、金华、绍兴、台州等地沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的便捷快速城际铁路新通道；是实现杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升枢纽地位与能力的重要基础设施；也是实现高铁进杭州萧山国际机场，构建空铁联运体系的重要项目。

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建设内容

    铁路等级为高速铁路；速度目标值为正线桐乡至钱塘为350km/h，正线钱塘至绍兴北段为250km/h，杭州南至萧山机场连接线为160km/h；采用电力牵引，运行动车组。正线新建线路长度71.219km、杭州南站至萧山机场连接线新建线路长度13.668km。

     设5座车站，其中新建3座分别为海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站；改建2座分别为桐乡站（有站房改建工程）、杭州南站（咽喉区引入，无站房工程）。绍兴北站为本项目在杭绍台线正线接入，本项目不含绍兴北站。

     新建隧道3座，为钱塘江隧道、萧山机场东隧道、萧山机场西隧道，合计长度13.457km。正线有大中桥8座-56002.86延米，杭州南至萧山机场连接线有大中桥6座-13133.89延米。新建钱塘动车存车场1处；新建钱塘综合维修车间兼工区1处。新建220kV牵引变电所2座（桐乡变、义南变），对既有220kV萧山2#牵引变电所扩容改造。

     项目投资估算总额379.55亿元，环保措施投资约2.72亿元，约占总投资的0.72%。计划2021年底开工，2025年底完工，工期4年。

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经过嘉兴这5个村5个小区！

      机场线经过嘉兴桐乡市、海宁市、杭州钱塘区、萧山区，最终连接绍兴北站，其中经过嘉兴海宁盐官，周王庙两个镇街，具体如下：

　　根据《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国土地管理法实施条例》规定，因实施铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程海宁观潮站（含）以南段（海宁段），拟征收海宁市周王庙镇双涧股份经济合作社、海宁市周王庙镇新建股份经济合作社、海宁市周王庙镇荆山股份经济合作社、海宁市周王庙镇陈桥股份经济合作社、石井股份经济合作社农民集体所有土地，现将有关事项公告如下：

一、拟征收土地范围

　　拟征收土地位于海宁市周王庙镇双涧村(9组、8组)、新建村(15组、14组)、石井村(2组、4组、1组)、荆山村(费元4组、费元3组、费元1组、长乐1组、长乐2组)、陈桥村(1组、2组、3组、8组)，拟征收农民集体所有土地20.1760公顷（具体以勘测定界成果为准）。

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机场线沿线各站点站位

    桐乡站为沪杭高铁的中间站，位于桐乡市高桥镇越丰村桐九公路附近，2010 年竣 工投入使用。现办理旅客列车通过及旅客乘降等业务。站房位于线路北侧，为落地站， 规模为 4 条到发线（含正线 2 条），基本站台和侧式站台各 1 座，总建筑面积为 4938m 2 ， 最高聚集人数 800 人。既有车站车站正线为无砟轨道，到发线为有砟轨道。

     海宁观潮站是新建中间站，为高架车站。车站位于海宁市周王庙镇新建村南侧， 车站桐乡端上跨杭海城际铁路，绍兴端上跨国道 G525（或称平杭线、东西大道），车 站按 2 台 4 线（含正线 2 条）规模布置。站房为线正下式，最高聚集人数为 600 人， 站房面积按 6000m 2 控制，设铁路专用停车场面积为 5000m 2 。杭海城际预留周王庙东 站距离海宁观潮站站房中心直线距离约 250m，满足杭海城际车站与本线换乘需求。选址占地面积为 6.94hm 2 。

        钱塘站位于杭州市钱塘区新湾街道、义蓬街道，车站北咽喉上跨杭州地铁 8 号线 冯娄村站。钱塘站是本线始发站，是杭州枢纽客运系统布局中的本线的主要客运作业 站之一，办理本线列车始发终到作业。车站为高架站，规模为 5 台 11 线（含正线）， 到发线有效长 650m，设基本站台一座，中间站台 4 座，站房面积为 40000m 2 ，设有铁 路专用停车场面积为 15000m 2 。最高聚集人数为 4000 人。新增用地面积为 22.3hm 2 。

       新建萧山机场站选址于综合交通中心与 T2 航站楼之间。车站为地下站，按 2 台 4 线方案实施（含正线 2 条），到发线有效长 650m。车站站房为侧式地下二层，地下 一层为站厅层，地下二层为站台层，地面设置有 10 处风亭及出入口、疏散口，总建筑 面积为 56000m 2 ，最高聚集人数为 1000 人。主体结构施工采用明挖法，施工范围为 DK46+067.211～DK46+955.449，长 888.238m。

      杭州南至萧山机场站连接线在杭州南站北端咽喉引入，下行线（左线 LDK）与沪 昆场北端安全线接轨。上行线接入时需对沪昆场北端咽喉进行改建，萧山机场站至杭 州南连接线上行线（右线）与沪昆高铁在沪昆下行线 K172+623.236 接轨，设安全线 与既有（4）到发线联通行，为满足改造后（4）道有效长满足 650m，拆除原沪昆高 铁下行线 105 号岔，将（4）道北侧曲线拆除，与改 105 号岔形成一组渡线。本工程杭 州南站增加用地 0.76hm 2 ，主要为既有铁路路内用地。

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全线拆迁121万方！

       整个项目总占地 294.24hm 2 ，其中永久占地 240.19hm 2 （其中耕地 148.94hm 2 、林地 1.10hm 2 ），临时占地 54.05hm 2 （其中耕地 14.37hm 2 、林地 1.70 hm 2 ）。全线拆迁各类建筑物共 121.201 万 m 2 ，需与本项目同步实施的相关工程拆迁 3.160 万 m 2 （单独计列）。

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计划今年底开工！

      建设工期：计划 2021 年底开工，2025 年底全线完工，总工期为 48 个月。设计年度：近期 2035 年，远期 2045 年。

    全线总工期按 4 年安排，工期分解如下：

（1）施工准备：按 3 个月考虑；

（2）路基工程：基底处理 4 个月；本体工程 8 个月；考虑沉降 6 个月，总工期约18 个月。

（3）桥梁工程：下部工程施工工期按 6～12 个月考虑；特殊孔跨梁部工程工期按6～10 个月考虑；一般桥梁工期按 12～20 个月考虑。重难点工程跨通城大道左/右线特大桥按 24 个月考虑。

（4）隧道工程：萧山机场东段隧道按 38 个月（含施工准备 3 个月）考虑，钱塘江盾构隧道按 36 个月（含施工准备 3 个月）考虑。

（5）四电及站房工程：按 12～15 个月考虑。

（6）架梁工程：10～14 个月。全线预制架设 1874 孔，其中双线简支箱梁 1518孔、单线简支箱梁 356 孔。

（7）无碴道床：按 6 个月考虑，正线铺轨按 3 个月考虑。

（8）联调联试及试运行：按 4 个月考虑。