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关于杭州机场高铁

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7月27日，杭州机场高铁第二台盾构机“领航号”在湖南长沙下线。该盾构机刀盘开挖直径14.3米，将应用于国内最长下穿机场滑行道的盾构隧道——杭州机场高铁萧山机场东隧道。

（点击可查看视频）

杭州机场高铁萧山机场东隧道设计时速250公里，为单洞双线隧道，采用明挖法和盾构法施工，是项目重难点工程。隧道盾构段长4068.7米，长距离穿越多处河道、地铁7号线、机场快线、萧山机场滑行道及侧穿T1航站楼等重要建构筑物，高风险源长度占盾构全长75.4%。

△截图来源：央视新闻

“领航号”盾构机全长约126米，总重量约3100吨。盾构机将穿越3250米的淤泥质软土地层，盾构机姿态控制、地面沉降控制难度大，杭州机场高铁将在加固基底土体后，进行盾构施工。盾构机还下穿长达535米4F等级的萧山机场滑行道，机场滑行道与高铁隧道顶竖向间距最近处仅10.48米。在实施过程中，将结合实际，采取安全、实用、可靠的措施加固土体，减少盾构机对机场滑行道的影响。

△截图来源：央视新闻

针对下穿机场隧道施工重难点，杭州机场高铁为“领航号”进行了一系列技术创新，配置了先进的导航系统、大开口率刀盘、泥水环流系统、同步注双液浆系统、通风制冷系统、仓内可视化监测系统、超前地质预报系统、高精度气液平衡等一系列智能化系统，以保证盾构机安全、精准、快速掘进。盾构机下线后，将拆解到浙江杭州进行现场组装调试。

作为“轨道上的长三角”的重要项目，杭州机场高铁全长85公里，位于浙江省北部长三角核心区域，嘉兴市、杭州市和绍兴市境内。项目全线新建桥梁约69公里、隧道约14公里，桥隧比高达98%，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。项目建成后，将实现空铁联运，形成多层次轨道交通，助力长三角一体化高质量发展。

目前，杭州机场高铁项目4个标段的所有临时设施都已建成，现4个标段均已实质性开工建设，正开展桥梁下部结构及隧道明挖段施工。

杭州机场高铁是构建空铁联运体系，建设“轨道上的长三角”的重要项目，是海宁“三横一纵”的铁路网络布局规划中的“一纵”。项目建成通车后，将成为海宁承接萧山国际空港辐射的重要通道，也将为海宁市民提供更加高效、便捷的出行方式。

内容综合自杭州铁路枢纽工程建设指挥部华东监理公司杭州交投集团央视新闻每日商报

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