杭州，未来超一线？它为什么能“成龙”？

笑看人生

城市头条/杭州

没有不被水流过的土地

没有不被商业塑造的城



【“强脑科技”提供给媒体的图片：创始人韩璧丞在创业初期做脑机接口实验|来自网络】

吾球商业地理：

杭州，为什么会在鲁冠球、宗庆后、钟睒睒以及阿里先生之后，再次冒出了“六小龙”。它的创新激情为什么不曾断绝？这无疑是源于当地人的觉醒和解放，以及自上至下对这种觉醒和解放的呼应，和呵护。那么，杭州会成为北上广深后的超一线城市吗？相比而言，我对它能否领造“杭嘉湖”超级城市群更为期待。

采写+主编/王千马；

图片/网络；

编制/大腰精+牛儿响叮当+哟嚯

今天谈起杭派企业家，不会忘记鲁冠球、宗庆后、钟睒睒，更不会忘记曾一度意气风发的阿里先生，但仅止于此，不免OUT。

事实上，今天的杭州藏龙卧虎，有宇树科技的创始人王兴兴，DeepSeek的创始人梁文峰，游戏科学的创始人冯骥，群核科技的创始人黄晓煌，强脑科技的创始人韩璧丞，云深处科技的创始人朱秋国……他们所在的企业，均为近年来崛起的处于新技术领域前沿、在业内具有影响力的“科技新贵”，被人呼作“杭州六小龙”。

他们的涌现，承上启下，赓续了杭州的创业热情，同时也和前辈们一起，延伸了杭州工业发展的轨迹，并呼应了它的数重变奏——从传统工业到数字经济，再今天的数实融合，杭州一步步地找准了自己的发展脉络。

这是一个上有天堂下有苏杭的城市，“小而美”曾一度是它无奈的选择，但是今天，它不仅变大了，而且更美了。

01.要旅游，还是要工业？

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都说鱼和熊掌不可兼得，对杭州而言，这曾经像是一个无法摆脱的梦魇。

杭州不是没有发展过工业。北山路上至今还有西湖博览会博物馆旧址。我曾在《城市战争》一书中对杭州拥抱传统工业之路有过探寻。于此召开的第一届西湖博览会，不仅刺激了江浙民族工业的发展，更对杭州这个城市起到了巨大的推动作用。在外敌入侵、现代化必须提速的背景之下的杭州，即使是西湖，也只能充当实业救国的“道场”。

而在西湖北边的金华路，我们今天还能看到类似北京798的遗存。这是新中国成立之后，在杭州大力布局工业的结果。1958-1960年，杭州在第二轮城市总体规划中，提出了“奋斗三五年”，把杭州建设成“以重工业为基础的综合性的工业城市”的号召。所以，除了在金华路上，你会看到杭一棉、杭州第一毛纺厂、杭州丝绸印染联合厂等十多家大型国有工厂之外，还能在西湖周边的区域，相继看到武林门电子工业区、北大桥化学工业区、半山重工业区这样的工业板块。



【由《杭州日报》拍摄的今昔杭丝联|来自网络】

然而，民国时期的努力，被抗战而打断。新中国成立后的努力，则让杭州陷入了困境：谁也没想到，这种大干快上，给杭州带来了巨大的伤害。随着废水、废气和噪音的“入侵”，西湖原有的园林景色和自然风光受到严重破坏。它病了，而且病得不轻。

说起来，尽管和成都一样，都处于平原之上——前者是成都平原，后者则是杭嘉湖平原——但杭州在小环境上，还是比不上成都。

由于地形的限制，西湖群山、西溪湿地、京杭大运河，以及从西南向东北绕城而过的钱塘江的存在，让杭州的老城陷入“三面云山一面城”的格局，城区面积只有400多平方公里，尤其是城域面积越往南越狭窄，形似腰鼓，又称“腰鼓城”。“‘三面云山一面城’在给杭州带来得天独厚山水资源禀赋的同时，也产生了明显弊端——城市发展空间受限，只能在‘螺狮壳里做道场’，对人口和产业的综合承载力不足，对周边区域的辐射带动力不强。”（《杭州区划调整落地，千年古都呈现新格局》，何晟，《钱江晚报》）

尽管这些工业板块都尽量远离西湖，但在今天看来，它们就在西湖的门口。

事实上，杭州也并不适合发展重工业，一方面是因为杭州并非一个资源型城市，其所需要的煤和矿石都需要外输，但另一方面，杭州在很长时间内只能寄望陆运，而非水运。虽然京杭大运河成就了杭州，但它很难适应工业化社会，尤其有些河段因为各种原因淤塞。但是要想走海运，钱塘江特殊的地形也让杭州不像宁波、上海那样，属于港口城市。很多人对钱塘江的印象，是八月十五的海潮，壮观天下无。由于钱塘江入海处是个喇叭口，外松内紧，潮水易进难退，加上泥沙淤积导致河床存在庞大的沙坎，导致它是个看潮的圣地，却非出海通航的佳处。所以杭州要想发展工业，成本比较大。

尽管得益于市场化改革红利的持续释放和企业家群体的奋力开拓，进入上世纪八九十年代之后的杭州已然在纺织服装、食品饮料、包装造纸等轻工领域积累起先发优势，多种所有制经济也得到不同程度发展，并涌现出像青春宝的冯根生、娃哈哈的宗庆后，以及万向的鲁冠球这样的“三架马车”。但是到底要不要工业的争议，依旧如影随形。

“‘杭州是风景旅游城市，有着旖旎的山水风光，因此有人认为在杭州不宜发展工业。这实际上是把工业和旅游对立起来的片面认识，发展旅游不能也不该排斥工业。’当时分管工业的副市长沈坚在一篇署名文章中如此写道，从中不难窥见两方意见的激烈交锋。”（《压舱之石坚如磐 ——寻访杭州“工业兴市”战略实施历程》，《杭州日报》）

我是2002年3月份从济南南下杭州的，直到我于2007年第一次离开杭州，这四年时间，杭州还是一个小城。西溪还没怎么开发，北边过了德胜路，就算郊区。东站似乎还是个小站，倒是旁边的一个小商品市场，曾一度让我的表姐夫发了财，几年间，座驾从昌河，变成了凯迪拉克。

而钱塘江就像一条天堑，将杭州与萧山给隔开了。那时的萧山，一度时兴找倒插门的女婿。但那时的我们觉得去萧山就是到了乡下，不肯一顾，结果几年之后，萧山融进了杭州城区，而萧山女则已是高不可攀。

也就在这个过程当中，杭州也在显现它那不断改变的蛛丝马迹。

02.数字经济让杭州找到合脚的鞋子

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1996年，滨江区从原萧山所划三镇——西兴、长河、浦沿的基础上设立。那时谁也没想到，这个滨江区会成为杭州亿万富人密集度最高的区域。但此时的它，更像是杭州向钱塘江南岸（或者说是东岸）打下的一个“楔子”。

最终，整个萧山也被撬动了。2001年3月25日，当天上午9时，萧山举行挂牌仪式，撤市设区，并入杭州。和它一起的，还有几乎将杭州从西和北包裹起来的余杭。

《浙江日报》当时报道称，调整后的杭州市区面积由683平方公里扩大到3068平方公里，人口比原市区人口翻了一番多。在全国副省级城市中，市区面积由原来的倒数第一，上升到第5位；人口由第13位上升到第6位。在长江三角洲地区，杭州成为仅次于上海的第二个区域性大都市。

相比较地理上的改变，更大的变化则在于，杭州打开了自身的格局，向西北，进一步挺进杭嘉湖平原的中心，向南，从局促的西湖时代走向了钱塘江时代，更重要的是，萧山当年的围垦精神，也进一步注入了杭州的血脉。

杭州需要从“暖风熏得游人醉”的安乐窝，变得更奋发和进取。作为省会城市，如果只有一个西湖，显然担当不了带领全省发展的重任。何况，它的身边还有远虑和近忧——远的是苏州。在1980年代，苏州抓住了上海产业转移的机会，重点发展外向型经济，从而形成了风靡一时的“苏南模式”。杭州再不努力，苏州都不愿意和你相提并论了；近的是宁波，这座浙江省第二大城市不仅是国家历史名城，而且因商贸发达，能人辈出，在旧时便是著名的工业城市，和通商口岸，到1984年，又成为14个沿海开放城市之一。三年后，宁波再次成为计划单列市。这也让宁波人看待身边的杭州，一直不曾服气。如果不发展制造业增长GDP，浙江经济中心的地位就有可能被宁波取代。

幸运的是，杭州打开了自己的格局，让“大江东”成了杭州未来产业发展的一块主战场，而“工业兴市”也一锤定音，成为了杭州的重要战略。但更重要的是，也就在2003年，在杭州西边的湖畔花园，一个免费的C2C购物网站——淘宝网横空出世。它也成为了日后阿里巴巴这一互联网时代巨大门户的根基。

阿里巴巴的原型，是来自《一千零一夜》中的大盗。杭州无疑是它发现的埋藏着宝藏的“山洞”。尽管这里还没有那么美好，但是，整个浙江民营经济的发展，给了它发展的土壤。著名财经作家，2022年又出版过《人间杭州》的吴晓波曾在FT中文网上写过这样一篇专栏，大意是说阿里巴巴总部起初设在上海，结果没多久就灰头土脸的撤回杭州，但是，背靠着浙江“小狗经济”分工精密的产业链，反而把阿里给做出来了。

而对杭州来说，阿里的到来，也给了它打开了一扇门，它给杭州市带来数字经济的发端，也带动了整个城市的产业变革，互联网经济的兴起。1999年阿里巴巴入驻杭州之时，杭州市的GDP总量为1225亿元。而到了2020年的时候，杭州市的GDP总量已经达到了16106亿元。但更重要的是，数字经济的到来，让杭州在工业与环保上的死结也迎刃而解，毕竟数字经济大多是“绿色”的，对环境的压力并不是太大，就连阿里，日后也将自己的总部设在了西溪。

但向西之前，阿里也随着杭州的“东向战略”，一度向东发展。2004年1月13日，阿里巴巴同时在香港和杭州宣布，阿里巴巴与杭州高新技术产业开发区管委会签署协议，在杭州高新区（即滨江）购买100亩土地设立阿里巴巴（中国）软件研发中心。让媒体吃惊不小的是，平常几乎不出席企业发布会的时任杭州市委书记王国平亮相此次发布会。在会上，王国平透露杭州有关方面将全力扶植阿里巴巴这样的企业，为把杭州打造成中国甚至世界的电子商务之都而努力。据在杭媒体记者表示，印象中这应该是杭州第一次提出要建设电子商务之都的设想。



【由孙国尧先生所摄的“滨江俯瞰”，能一窥今日滨江之气象|来自网络】

不得不说，正是在政府和企业两个“老板”的推动下，杭州从一座以西湖为标志的旅游城市，变身成为了以阿里巴巴为标志的电商之都，与此同时，依托消费互联网的发展，杭州在电子商务、移动互联网、数字金融、软件与信息服务、云计算与大数据等方面领航产业发展，涌现出了阿里巴巴的云计算、网络设备供应商华三通信、智慧安防海康威视等等一批顶尖企业。这也让杭州从“天堂硅谷”快步迈向“硅谷天堂”。

这样的杭州无疑更吸引人。越来越多的年轻人，以及资本追随着时代的趋势涌入杭州，这在极大地提升人口的同时，也让杭州拥有了阿里系、浙大系、海龟系、浙商系四大创业新军。它们的出现让杭州积蓄起了更多的能量。与此同时，未来科技城的崛起，让它与滨江一东一西，相互呼应，成为杭州科创独角兽企业的两大高地。

2016年，浙江省政府进一步决定以文一西路为主轴，以紫金港科技城、未来科技城、青山湖科技城为核心，规划建设东起浙江大学紫金港校区，西至浙江农林大学，全长约33公里的杭州城西科创大走廊。

找到了适合自己的绿色工业形态的杭州，开始重提休闲，甚至比以前雄心更大，既要做品质生活之城，更要做东方休闲之都，宜居宜业宜游。

2001年年底，杭州举行了“2001年中国休闲经济国际论坛”。期间它又向世界休闲组织提出了申办2006年世界休闲博览会的申请，并最终得到来自世界休闲组织的正式授权。这个与2008年北京奥运会、2010年上海世界博览会一起，成为本世纪初在中国举行的三大国际性盛会的大会，更是进一步重塑了杭州的品牌和形象。

日后，杭州更是主办了G20峰会，和亚运会。在广州失语的几年里，它的风头一度让人幻想“北上深杭”。但是，时代却不容杭州多骄傲。

03.重塑数字经济第一城

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进入2020年之后，“杭州失速”的字眼，意料之外但又意料之中地，扎入了这个城市的眼睛。就像2022年的浙江11市的成绩单，尽管杭州以18753亿的总量排在全省第一位，但它的增速只有1.5%，全省垫底。相反，“老二”宁波GDP突破1.5万亿，达到15704.3亿元，两座万亿城市格局未变，但宁波的增速却有3.5%，可谓追赶日劲。而排在第三的温州更是增速3.7%，迈上8000亿大关——澎湃在转发相关报道时，使用了这样的标题：杭州失速止步2万亿，温州跻身万亿后备军。

让杭州如鲠在喉的，还在于某杂志排的新一线排行榜，它持续数年“稳居”成都之后。和杭州一样，成都也是一个具有实力的“网红城市”。作为一位在两地生活多年“双城客”，我觉得成都之所以能力压杭州一头，一个在于成都身处天府之国，自古就具有旺盛的生产力和消费力，不像拥挤在长三角中的杭州，有着大量的竞争对手。而且，整个四川都在助力成都。二个，比起杭州沿海又不像是沿海，成都虽然偏居内陆，而且曾是“蜀道难难于上青天”，但拥有两个国际机场，让它成为通联这个国家与全球的交通枢纽，尤其是中欧班列的开通，让成都更容易和中东、欧洲链接。成都国际铁路港相关负责人介绍，2024年，中欧班列（成渝）携手合作伙伴共同书写着全球物流新篇章——年度开行量超5700列，成为全国开行量最多、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。

还有一点就是，新中国成立后的工业建设，让成都受益匪浅。“一五”计划时期，苏联援助中国的156项重点工程有10项工程落户成都，成都量具刃具厂、红光电子管厂、西南电子管厂、成都电机厂……成了一代成都人梦开始的地方。随着“二五计划”以及三线建设展开，国家把原来位于东北，沿海等地的一些军工企业，内迁至中西部地区，电子、航空、机械等代表当时我国高端产业的一批骨干企业纷纷在成都扎根，带动冶金、化工、纺织、轻工等产业蓄势待发。同样，也正是得益于此，电子科大从一个不知名的成都电讯工程学院，摇身一变成了傲娇的不冠以任何地名的985高校。

很多人对成都的印象是火锅、串串和盖碗茶，以及随时随地都能听见的“清一色”“杠上花”，但他们不知道的是，成都也是优秀的工业城市。近些年来，成都在引进产业上也持续加大力度。合肥以风投立城的京东方模式，其实还是拷贝成都的。



【早在2007年，京东方就正式落户成都了|来自网络】

尽管杭州在数字经济上一度引领全国，直到今天，它还衍生出了直播经济、网红经济，但是，头部网红是很难撑起数字经济的明天的。

更要命的是，随着互联网从消费走向产业的下半场（尽管人民网觉得用“转向”更贴切），一个没有实体做支撑的城市，还是很难走得更踏实、更坚定。这也是杭州之所以有所失速的原因，相比较，以制造和外贸立市的宁波，近些年因为冒出了无数的隐形冠军——比如说产量全球第一，海尔、格力、本田、富士康都要用到其注塑机的海天集团，供应全球三分之一安卓手机光学镜头的舜宇光学，全世界90%以上的缝纫机整机厂使用其旋梭的德鹰精密机械，打破欧美在被誉为“深海生命线”的大长度海洋脐带缆领域长达57年垄断的东方电缆，还有被誉为“纺织业的台积电”的申洲国际……就一度逆市上扬。下辖的6个区、2个县、2个市全部跻身全国百强县之列。

数据也触目惊心：2018年，杭州市规上工业实现增加值3405亿元，仅为深圳的37%、广州的55%。2010年，杭州市工业增加值比成都、武汉高出500亿元左右。到2018年，这一数据已比成都、武汉分别少了1500亿元和900亿元左右，8年时间被赶超了2000亿元和1400亿元，杭州市生产总值也随之被两地赶超。

这也是产业结构为“三二一”、“塔尖而底不厚”的杭州在2019年重提制造业的原因。根据这一年10月9日的《浙江日报》报道，在一场由杭州市委、市政府四套班子参加的全面实施“新制造业计划”动员大会上，传递出一个强烈信号：杭州要补齐制造业短板。在当地看来，“制造业过去是、现在是、未来仍然是杭州经济的顶梁柱。制造业发展得好，杭州经济就会根深叶茂；制造业不景气，杭州经济就会步履艰难。”

也就在这场大会现场，杭州娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后在发言中不无感伤地回忆，“忆往昔，杭州的轻工业曾是那么兴旺，空调厂、电扇厂、自行车厂、电表厂、杭丝联、浙麻、杭一棉、杭二棉、新华造纸厂、杭州食品厂等轻工业各门类工厂几乎都有，而且业绩都不凡，在全国亦小有名气，但这些年几乎都看不到、听不到了。”

这位于杭州工业发展有功劳的老人，虽然对杭州发展数字经济却忽略了实体而略有一些不满，但他显然无须再抱憾终生了。在他于2024年2月去世之前，杭州大力度地推进制造业的高质量发展。继2022年5月，杭州召开全市经济稳进提质攻坚行动推进会暨制造业高质量发展大会之后，又于2023年8月，召开全市制造业高质量发展大会。

对杭州来说，“高质量发展”这五个字有些意味深长。它让杭州实现了“既要又要”的梦想。首先，制造业又重新被杭州提上了日程。其次，通过“高质量发展”，让杭州摆脱传统制造业污染围城的恐惧。这种高质量发展，一定是生态的、绿色的、智能的。与此同时，它也是杭州更“擅长”的。

原因很简单，那就是这些年在数字和科创上的布局和深耕，让杭州持续做强云计算与大数据、物联网、电子商务、数字内容等数字经济核心产业，与此同时，在全国率先通过城市大脑建设打通数据孤岛，布局建设“中国数谷”，率先成立杭州数据交易所，为数据要素改革和数据产业发展奠定基础。试想一下，当这些宝贝一旦和实体融合，利用数字技术为制造业赋能，那产生的效应将是无穷大。



【2022年12月，杭州国际数字交易中心正式揭牌|来自网络】

所以，我在“吾球商业地理”的上一篇文章中就提到，这也是杭州之所以近些年来将自己立市的口号，从“全国数字经济第一城”转变为“重塑全国数字经济第一城”的原因。在有识之士看来，这意味着杭州意欲在其已有的数字技术、数字平台基础之上，全新打造一座消费、工业、农业全面数实融合的城市。

与此同时，杭州提出打造智能物联、生物医药、高端装备、新材料和绿色能源五大产业生态圈。生态圈之下，更是20多条重点产业链，包括视觉智能、集成电路、合成生物、智能机器人等，这些无疑正是促进“数实融合”的生动诠释。

某种意义上，六小龙的出现只是杭州近些年来转型的代表，更全面的镜像则是：“中国视谷”“中国医药港”“国际软件名城”等产业地标拔节生长、重大产业项目加速落地、新产业新产品多面开花，更多的创新成果正逐渐转化为新质生产力。以“中国视谷”为例，2023年杭州视觉智能产业年营收超7700亿元，拥有海康威视、大华股份、新华三、阿里云等一批数字经济龙头企业，以及一大批“专精特新”中小企业，涵盖了从上游算法、芯片、传感器，到中游前端摄像机、后端存储录像设备、中控显示设备，再到下游系统集成、云平台、运营业务的全产业链体系，已成为全国乃至全球视觉智能产业的领军者。（《促进数实深度融合，开拓产业创新之路》，王昊，《财经》2024年第23期）此外，杭州近年来在数字经济领域还斩获了一大批“国字号”招牌——从国家新一代人工智能创新发展试验区、人工智能创新应用先导区，到国家民用无人驾驶航空试验区、国家级服务型制造示范城市，再到区块链创新应用综合性试点、全国首批“千兆城市”等。宗老也许没有意识到，最终救杭州制造业的，还是这数字技术。

但显然，杭州的成功，并不止于此。

04.杭州，未来的超一线城市？

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从2000年代初首提“工业兴市”，到2019年施行“新制造业计划”，再到今天“再工业化”浪潮；或者说，从当年的旅游城市，到后来的电商之都、互联网之都，再迭代为今天的未来科技之都……回顾杭州这些年，有成功，也有不少的BUG，就像当年P2P，曾一度闹得满城风雨，但杭州却没有被障碍绊住脚步，而是锐意向前，不断改革，不断创新，也不断地对自己否定、否定，再否定。

最近一段时间正在回翻胡宏伟老师的《中国模范生》。这是一本描述“浙江改革开放30年全记录”的一本书。书中提及浙江民营企业为什么能先人一步，甚至创造了令许多学者大跌眼镜的“零资源经济”——地处水乡平原的嘉善县没有森林也不产木材，但平地而起的600多家胶合板企业的年产量却占了全国的三分之一（当年的数据，下同）；海宁市本地不出产一张毛皮，却崛起了全国最大的皮革市场，年产皮衣上千万件；浙江最南端的苍南县与人参、鹿茸毫不搭界，其县城灵溪镇竟一度成为中国南方最富盛名的参茸集散中心，满大街用麻袋堆放的高中低档人参足以让所有到访者目瞪口呆——的原因，那就是“在浙江这片狭小的土地上，奔走着一大群无拘无束的被解放的人”，“它们，才是浙江最为稀缺、难以复制的宝贵资源。”

尽管拥有着7620平方公里的杭嘉湖平原，是良渚文化的诞生地，但整个浙江却是人多地窄，是为“七山一水二分田”，比同为沿海的福建要稍微好一点。加上各类矿产资源匮乏，为了生存，这里的人民只能开启地域广泛的迁徙，或者成为游商，比如“鸡毛换糖”，这也为他们的自我教育、自我解放提供了无限的机会与可能。正如费孝通分析社会变革的内在根源曾认为：“社会变迁起于人口的流动。人口流动非但使个人能够见到不同的生活形式，而且使个人遭遇新环境，要求新应付。”正是因为比其它省份人群更为频繁地“遭遇新环境，要求新应付”，浙江“人的解放”豁然洞开。这也就是为什么慈溪宗汉街道会成为中国乡镇企业的原点，步鑫生会在海盐制衣厂大搞改革，鲁冠球敢于在1969年筹资数千元向宁围本地公社申请成立农机厂，又敢于将自己的身家一掷而买下政府在万向的股权……

归根结底，正是人的觉醒，和解放，推动着杭州的发展。不过，也就在我因创作《潮起潮涌》而采访胡宏伟老师时，他曾告诉我这样一句话，过去的浙商是“闯”出来，不是“创”出来的。所以，今天及未来的浙商，不仅需要勇气的觉醒，更需要灵性的觉醒。而在杭州六小龙身上，我们似乎看到了这样的迹象。

人的觉醒和解放很重要，但更幸运的是，我们在浙江，感受到了自上而下对这份觉醒和解放的呼应，和呵护。就像《中国模范生》所说，一个有序、公平、和谐的社会形态是从来不会自发形成的，作为“守夜人”，执政者的职责无可或缺。杭州乃至整个浙江成为民营经济的领头羊，吸引了诸多人才和企业，也在于自改革之初，浙江地方政府就没有将自己定位于先知先觉的“引导者”，而是审慎且积极地防守民间创造性力量的涌动。操作技巧上讲究平滑过渡、顺势而上，极力避免剧烈冲撞产生硬伤。

六小龙的出现，除了城市的战略定位，也无疑和这样的营商环境有很大的关系。从朋友的朋友圈中看到这样的故事，那就是有企业在入驻未来科技城前后，没请过当地一顿饭一顿酒，甚至送过一根烟。而且该答应的事情对方全办到，办完也不过来烦你。最重要的是，杭州严禁“远洋捕捞”，给了很多企业主吃了定心丸……

海虹控股集团董事长陈海贤兄在发给我的评论中也提到，为什么杭州会出现六小龙，当然是浙江省和杭州市二级政府对科技的长期不动摇的倾力支持，爱才惜才还舍得投资花钱！这是厚积薄发，不是偶然和运气。在他眼中，杭州是这样的充满魅力：山因湖而俊秀，湖因山而妩媚，5000年文化，婉约千转的京杭大运河，以及钱塘江的澎拜江潮，让这里注定英雄辈出！

而来自江苏的叶明适兄也表示，从地域环境看，浙江省管理比较宽松灵活，有利于企业创新，杭州城离政治中心远、离金融中心近、又有东方的剑桥——浙大加持，将会和南方的深圳成为两个最顶尖的创新创业城市；从个人成长看，宇树王兴兴醉心于机器人技术，犹如大疆汪韬自小痴迷于航模，可以做到全身心地沉浸其中，无功名利禄之累（这和早年的比尔盖茨、乔布斯等创世英雄如出一辙），对教育界尤其是高等教育的启示很大：伯乐但识千里马，不拘一格录人才……

这样的城市很容易让人产生遐想，甚至某些短视频平台上，有人就猜想：未来的杭州会不会成为北上广深之后的超一线城市。

对此，我保持谨慎的乐观。谨慎在于，杭州的发展还是有自己的短板的。就像我的老大哥——求读于斯、工作于斯的袁社所始终认为的那样，除了吴越国、南宋，杭州不是一个被国家战略眼光所及的城市，低调，与其说是杭州的城市个性，不如说是杭州成长的宿命。更要命的是，杭州这些年在房价上居高不下，也让人头大。再问AI，AI也给出了几点回复，那就是除了经济结构相对单一、依旧需要再调整；数实融合刚起步，数字经济虽然在消费和政务方面应用广泛，但在制造业的深度融合上仍有待加强之外，杭州高教资源薄弱，除了浙大、国美，985大学和211大学数量较少，学科完整度薄弱，依赖外来人口和互联网公司输送人才……

但也正如袁社所说，“也许终究是我们这些文科背景的、也算见过部分世面的60后过于‘深沉’了，杭州终究也一直在‘不甘心’中寻求自身的战略地位，因为不受宠的孩子更想有母爱父爱，更想成为打群架的那群孩子中最有力量和智慧、至少不再被忽视的那一个。这一点，杭州绝对可以的。”对杭州，我也同样保持乐观。乐观在于来自民间的活力，来自当地政府的格局，更重要的是，杭州的地缘也在慢慢发生变化。

首先让人耳目一新的，自然是萧山机场的全新打造。这座在我初到杭州时只是一座连地铁都未能联通的机场，今天已然有了真正国际化的样子，出个机场都要费心费力——要不是检索数据，我都不知道，它近些年来新建的T4航站楼共有72万平方米，为现有三座航站楼总和的1.8倍。

而在水运上，杭州也下定决心打造“世界级内河航运工程”，比如贯通千吨级航道，提升钱塘江、杭甬运河三级航道整治，构建“Y”型内河主骨架航道至千吨级，高等级航道里程达477.6公里——这也意味着，待上述航道全线通航后，千吨级船舶可以从山东直达杭州，再通过八堡船闸进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道将组成高等级内河水运网，将杭州、嘉兴、绍兴等杭州湾地区连成一片。这又进一步意味着，尽管杭州不靠海，没有物理意义上的好的出海港口，但是，通过江河海联运，让杭州与外界重建紧密的交流和联系，为在杭制造业企业提供更高效的运输网络。

我在《城市战争》中还有一个构想，那就是疏浚京杭运河，并修建浙赣运河，进而推动这个国家打通京广水路大通道。这样一来，杭州不是边缘的终点，而是类似于当年运河时代扬州式的枢纽。

当然，对数字能力超强的杭州来说，它还可以构建数字上的“港口”。从海上船只到互联网云端，让杭州成为“丝路电商”的重要港口城市。此外，它还可以通过良渚论坛、数贸会、世界旅游联盟等诸多新“港口”，开拓新时代丝绸之路的新“航道”。

对杭州影响深远的，还有陆上交通，尤其是高铁的建设。当年我从杭州回安徽老家，如果走铁路的话，需要走上海，绕太湖东岸，经南京，再到合肥。某种意义上，杭州与内陆的对接，没有那么通畅，来自内陆的人力和物力，也往往被南京和上海“截留”。但今天，走商合杭高铁，我们就可以“截弯取直”，直接走太湖西岸，从湖州北上，再经宣城、芜湖而直抵合肥。

也就在2024年年底，还有一个特别引人注意的消息，那就是随着沪苏湖铁路的通车运行，湖州形成了高铁“十字交叉”、下辖区县均有高铁过境的格局——湖州，这个古称吴兴，有着2300年建城史的城市，和嘉兴、杭州一样，曾是杭嘉湖平原中的明珠。当年的胡雪岩便靠着湖州丝绸而赚得盆满钵满。但因水路交通被铁路交通取代后一度被边缘化。如今，随着高铁的重构，湖州又有了全新的想象空间。

而且，作为长三角核心区稀有的价格洼地、价值高地，湖州的置业成本、要素成本低于上海、杭州、苏州等一众城市。许多创新创业的人才、有意拓展长三角市场的外来企业、亟需扩大产能的长三角企业都将湖州作为首选地。

所以，我怀着激动的心情在此猜想，如果说杭州一时很难成为北上广深后的超一线城市，但它和湖州、嘉兴的深度链接，会不会像长株潭、苏锡常，也成就杭嘉湖平原上的超级城市群？尽管近些年来打造杭甬双城经济圈的呼声此起彼伏，但自明太祖朱元璋手中开始形成共同体意识的杭嘉湖，需要再次抱团发展。事实上，早在杭州都市圈刚启动时，嘉湖两地便作为重要的核心成员参与进来，如今，杭州正在加速奔跑，潜在的做大做强的野心，正时隐时现，这也要求它一定要向西以及向北，进一步冲向杭嘉湖平原。这才能找到发展的空间。而对于一度被称为“种田嘉”“养鱼湖”，但近年来也发展迅速的嘉兴和湖州来说，除了积极拥抱上海之外，也要将眼光投向身边正一日三变的杭州。相比上海，同处一省，且链接日益紧密，让杭州对它们的意义将变得更加重要。

换句话说，相对杭州成为超一线城市，我对杭州能否领造杭嘉湖超级城市群，重现杭嘉湖平原农耕时代的光辉，更充满了期待。

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